ESPECIFICAÇÕES DA ZEZÉ LEONE
Dados dimensionais, capacidades de tração e cálculos de potência da Locomotiva 370 (Classe 4-6-2 Pacific) da Central do Brasil.
Dados Gerais
| Ferrovia | Central do Brasil (EFCB) |
|---|---|
| Classificação Whyte | 4-6-2 (Pacific) |
| Bitola | 1,60 m |
| Fabricante | Alco-Brooks |
| Ano de Fabricação | 1922 |
| Mecanismo de Distribuição | Walschaerts |
| Numeração da Frota | 370 a 375 |
Dimensões Físicas e Pesos
| Comprimento Total (Loco + Tênder) | 20,50 m (ponta a ponta dos engates) |
|---|---|
| Comprimento (Apenas Locomotiva) | 12,85 m |
| Largura Máxima (Gabarito) | 3,10 m |
| Altura Máxima (até a chaminé) | 4,45 m |
|
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| Distância entre Eixos Total | 18,05 m |
| Peso Total (Carregada) | 143.563 kg |
| Peso da Locomotiva | 95.255 kg |
| Peso do Tênder (Carregado) | 48.308 kg |
Mecânica e Tração
| Diâmetro das Rodas Motrizes | 1.727 mm |
|---|---|
| Cilindros (Diâmetro x Curso) | 546 x 711 mm |
| Esforço de Tração | 12.842,58 kgf |
| Fator de Adesão | 4,29 |
| Distância entre Eixos Motores | 3,81 m |
| Peso Mínimo do Trilho | 34 kg/m |
Geração de Vapor
| Pressão da Caldeira | 1.210 kPa |
|---|---|
| Área da Fornalha | 18,86 m² |
| Área da Grelha | 4,66 m² |
| Superfície de Aquecimento (Evaporativo) | 225,29 m² |
| Superfície do Superaquecedor | 51,28 m² |
| Superfície Combinada | 276,57 m² |
| Tubos (Qtd - Diâmetro) | 160 - 51 mm |
| Tubulões (Qtd - Diâmetro) | 24 - 137 mm |
Desenho técnico oficial detalhando as dimensões da classe Pacific.
Cálculos de Potência e Desempenho
O Modelo de Robert LeMassena
A sugestão original de LeMassena propunha que a potência das locomotivas poderia ser comparada multiplicando-se a área da grelha pela pressão da caldeira. O resultado base para a locomotiva 370 é 8.785.
Limitações do Cálculo Original:
- Não leva em consideração locomotivas movidas a óleo.
- Ignora fornalhas de baixa caloria com grelhas muito grandes (como o tipo Wootten).
- Não aborda a capacidade do restante da locomotiva de converter o calor resultante em vapor utilizável.
Modificações de Precisão
Multiplica-se o número de LeMassena por
(1 + % do superaquecedor). Resultado: 10.454
Substitui-se a área da grelha pela área da fornalha na fórmula anterior.
Pressão da Caldeira × Área da Fornalha × (1 + % Superaquecedor)Resultado: 42.275
Super Power Rating (SPR) e Potência MT
O objetivo do SPR (Super Power Rating) é criar um número que expresse a capacidade real da caldeira de fornecer vapor aos cilindros em alta velocidade. A fórmula beneficia locomotivas com uma alta proporção entre a área da fornalha e a superfície de aquecimento evaporativo, além de premiar um superaquecimento mais elevado.
A Lógica do Fator CHS:
A fórmula considera a Superfície de Aquecimento Evaporativo subtraindo a fornalha, divide por 6,
e soma a área da fornalha mais 1,5 vezes a área do superaquecedor. O produto final é
multiplicado pelo diâmetro da roda motriz e dividido pelo volume do cilindro.
Justificativa: Quanto mais altas as rodas motrizes, menos vezes por quilômetro (a uma
determinada velocidade) os cilindros precisarão ser preenchidos com vapor.